Batterieelektrische Fahrzeuge waren im Juni erstmals der beliebteste Antriebsstrang in Deutschland und stellten einen neuen Verkaufsrekord auf, während der Geburtsort des Automobils in die nächste Stufe seiner Evolution geht.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind in letzter Zeit sprunghaft angestiegen, was zu ihrem kontinuierlichen Anstieg seit der Gründung der modernen Elektrofahrzeugindustrie beitrug. Das Wachstum war in diesem Jahr besonders deutlich, da die Länder auf einen dummen Ölkrieg reagieren und erkennen, dass es vielleicht endlich an der Zeit ist, auf diese Ressource zu verzichten, von der wir schon immer wussten, dass wir sie aufgeben sollten.
Derzeit ist Europa der Teil der Welt, der den größten Anstieg beim Verkauf von Elektrofahrzeugen verzeichnet. Und innerhalb Europas erblickt Deutschland, sein größter Automarkt, endlich das Licht der Welt.
Tatsächlich hinkte Deutschland in den Anfängen des Elektrofahrzeugverkaufs leicht hinterher. Erst 2019 kauften die Deutschen mehr Elektrofahrzeuge als die Norweger, obwohl das Land 16-mal so groß ist wie das kleine Norwegen.
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Seitdem geht es bei Elektrofahrzeugen in Deutschland auf und ab, aber vor allem geht es bergauf. Im Jahr 2023 wurde ein Anreiz gestrichen, was zu einem Umsatzrückgang führte, doch inzwischen haben sie sich erholt und erreichen nun neue Höhen.
Der neue Höhepunkt wurde in dem Monat erreicht, für den uns die aktuellsten Verkaufsdaten vorliegen, nämlich im Juni, wo batterieelektrische Autos einen wichtigen Meilenstein erreichten: Sie waren laut ADAC, Deutschlands größtem Automobilclub, erstmals das beliebteste Antriebssystem.
Im Juni übertrafen BEVs mit 84.057 Verkäufen kaum die konventionellen Hybridfahrzeuge, verglichen mit 83.315 Hybridfahrzeugen. BEVs blieben bis Ende letzten Jahres hinter den Hybrid- und Benzinverkäufen zurück.
Von Benzin-Pkw wurden im Juni 60.796 Einheiten verkauft, von Diesel-Pkw 33.862 und von Plug-in-Hybriden 32.212.
(Der ADAC hat eine schöne Infografik zusammengestellt, die die Verkäufe im Zeitverlauf für jeden Antriebsstrang zeigt.)
Damit sind allein BEVs mit einem Marktanteil von 28,4 % der größte aller Antriebsstränge. Auf Plug-in-Hybride entfällt ein zusätzlicher Anteil von 10,9 %, so dass die Gesamtzahl der Plug-in-Hybride bei beachtlichen 39,3 % liegt.
Das bedeutet, dass der Großteil des Fahrzeugabsatzes in Deutschland immer noch aus fossilen Brennstoffen stammt, es gibt also noch viel zu tun. BEVs verkauften sich besser als alle anderen Antriebssysteme, aber nicht alle anderen. Durch den Anstieg der BEV-Verkäufe sanken die durchschnittlichen CO2-Emissionen von Neuwagen in Deutschland im Vergleich zum Vorjahr um 13,6 %. Das ist eine gute Reduzierung, aber wir brauchen weltweit branchenübergreifend ein solches Tempo, um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels zu vermeiden.
Gemessen an der gesamten installierten Basis gibt es noch viel Nachholbedarf: BEV + PHEV machen rund 6 % der Pkw auf deutschen Straßen aus. Dies ist erst der erste Monat, in dem BEVs andere Antriebsstränge übertreffen, aber die Autos bleiben jahrelang auf der Straße.
Analog dazu hatte Norwegen den Verkauf von anderen Fahrzeugen als Elektrofahrzeugen bis 2021 bereits weitgehend eingestellt, aber erst 2026 übertrafen die Elektrofahrzeuge auf seinen Straßen die Dieselfahrzeuge. Und es wird noch etwa ein Jahrzehnt dauern, bis umweltschädliche Fahrzeuge praktisch von den Straßen des Landes verschwunden sein werden.
Daher werden noch einige Zeit lang viele umweltschädliche Fahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein, und die meisten in Deutschland verkauften Autos stoßen noch immer Gift aus ihren Auspuffrohren. Und während Europa seine Ziele für Elektrofahrzeuge schwächt, obwohl die Ölkrisen der Welt zeigen, wie schlecht es ist, sie weiterhin als Kraftstoff für Fahrzeuge zu verwenden, wird sich die Lebensdauer des Verbrennungsmotors etwas verlängern und die Lebensdauer von allem auf der Erde wird weiter geschädigt.
Der Meilenstein des letzten Monats ist jedoch immer noch bemerkenswert, da Deutschland der Geburtsort des Verbrennungsautos ist. Und nun sind batterieelektrische Fahrzeuge, zumindest für den Monat Juni, erstmals der neue Champion.
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