Xpeng brachte diese Woche in Europa sein neues elektrisches SUV-Coupé L03 mit einem Einstiegspreis von 34.990 Euro auf den Markt und unterbot damit das Tesla Model Y in Deutschland um rund 3.400 Euro und in Norwegen um rund 10.000 US-Dollar.
Preislich liegt ein gut ausgestatteter 4,65-Meter-Elektro-SUV direkt unter Teslas Bestseller im volumenstärksten Segment, die Auslieferungen beginnen im vierten Quartal.
Xpeng stellte den L03 diese Woche auf seinem globalen Markenevent in München vor und eröffnete gleichzeitig Bestellungen in mehr als 60 Märkten – die bisher größte globale Markteinführung des chinesischen Autoherstellers.
Wir haben erstmals im Mai über den L03 berichtet, als er in China unter der Untermarke Mona für rund 150.000 Yuan (ca. 20.500 US-Dollar) auf den Markt kam. Jetzt haben wir europäische Preise und sie sind aggressiv.
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Der vollelektrische L03 kostet in Frankreich und Belgien 34.990 Euro, in Deutschland 35.600 Euro, in Österreich 36.600 Euro und in den Niederlanden 36.990 Euro. Außerhalb der Eurozone beginnt der Startpreis in Norwegen bei 299.900 Kronen, in Dänemark bei 239.995 Kronen und in Schweden bei 399.900 Kronen.
In Deutschland gibt es den L03 in vier batterieelektrischen Varianten, alle mit LFP-Zellen:
TrimPowerBatterieWLTP-Reichweite0-100 km/hPreis (Deutschland, inkl. MwSt.)RWD Standard-Reichweite180 kW58,3 kWh445 km7,5 s35.600€RWD Lange Reichweite180 kW71,2 kWh520 km6,6 s38.600€Leistung AWD285 kW71,2 kWh440 km4,5 41.600€AWD Performance Ultra285 kW71,2 kWh440 km4,5 s46.600 €
Trotz der Verwendung einer 400-Volt-Architektur lädt der L03 bis zu 236 kW und geht in 20 Minuten von 10 auf 80 %. Eine Wärmepumpe, 6-kW-Fahrzeugladung, beheizte und belüftete Vordersitze sowie ein Panorama-Schiebedach sind serienmäßig. Die Top-Ultra-Version verfügt über zwei Turing-KI-Chips von Xpeng, auf denen das Fahrerassistenzsystem VLA 2.0 läuft, das wir Anfang des Jahres getestet haben.
Eine Version mit Reichweitenverlängerung, die Xpeng L03 Power
Vergleich zum Model Y
Tesla reagierte auf die sinkenden Verkaufszahlen in Europa, indem es letztes Jahr das abgespeckte Model Y Standard für 39.990 Euro auf den Markt brachte. Xpeng ist einfach gefloppt, mit mehr Standardausrüstung.
Seit heute bietet Teslas deutscher Konfigurator das Model Y nach einer Preisanpassung im letzten Monat ab 38.970 Euro an. Das macht den L03 3.370 € günstiger. Das Basismodell Y Standard hat eine größere Reichweite (534 km WLTP gegenüber 445 km), aber der L03 lädt schneller (236 kW gegenüber 175 kW Spitze) und seine 38.600 Euro teure Langstreckenversion erreicht fast die Reichweite des Tesla und kostet immer noch weniger.
Am größten ist die Kluft in Norwegen, Teslas stärkstem Pro-Kopf-Markt in Europa. Tesla kostet das Model Y ab 399.990 Kronen (~41.500 US-Dollar), während der L03 bei 299.900 Kronen (~31.100 US-Dollar) beginnt, was einer Differenz von etwa 10.400 US-Dollar entspricht.
Dieser norwegische Preis ist kein Zufall: Norwegen hat dieses Jahr damit begonnen, seine Mehrwertsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge auslaufen zu lassen und 25 % Mehrwertsteuer auf jeden Teil des Kaufpreises über 300.000 Kronen zu erheben. Mit einem Preis von 299.900 Kronen liegt der L03 genau 100 Kronen unter der Schwelle.
MarketXpeng L03Tesla YL03 ModellvorteilDeutschland35.600 €38.970 €3.370 €Frankreich34.990 €~41.000 €~6.000 €Norwegen299.900 kr (~31.100 $)399.990 kr (~41.500 $)~100.000 kr (~10.400 $) Was das in US-Dollar bedeutet
Die europäischen Preise enthalten die Mehrwertsteuer (19 % in Deutschland, 20 % in Frankreich) und sind daher nicht direkt mit den US-UVPs vergleichbar. Nach Abzug der Steuer kostet der L03 in den USA zum aktuellen Wechselkurs Folgendes:
MarketL03-Preis inkl. MwSt. MwSt.Preis exkl. MwSt. Schwellenwert)299.900 kr~$31.100
Mit anderen Worten: Xpeng verkauft den L03 für den Gegenwert eines Elektrofahrzeugs zwischen 33.000 und 34.000 US-Dollar auf dem US-Markt. Um das in einen Zusammenhang zu bringen: Das Tesla Model Y Standard startet in den USA bei 39.990 US-Dollar vor einer Zielgebühr von 1.390 US-Dollar, und der Preis von Tesla ohne Mehrwertsteuer in Deutschland beträgt etwa 37.500 US-Dollar, was dem US-Preis sehr nahe kommt.
Das US-Äquivalent, das der Positionierung des L03 am nächsten kommt, ist der Chevy Equinox EV, der bei 34.995 US-Dollar startet, aber der Chevy erreicht seine maximale Ladeleistung bei 150 kW, während der L03 Doppelmotoroptionen mit 236 kW, 285 kW und Fahrerassistenzhardware der Stufe 2+ bietet.
US-Käufer haben keine Möglichkeit zum Cross-Buy. Angesichts der aktuellen US-Zölle auf chinesische Fahrzeuge hat Xpeng keinen Weg in den US-Markt; Dieser Kampf entfaltet sich in Europa, wo Xpeng im Juni mehr als 4.600 Fahrzeuge zugelassen hat, ein vierter Monatsrekord in Folge, laut Zulassungsdaten der Branche.
Die Meinung von Electrek
Dies ist der Moment, in dem der chinesische Preiskampf Europas volumenstärkstes EV-Segment wirklich trifft.
Teslas Model Y Standard sollte die Abwehrmaßnahme sein: ein billigeres, unzufriedenes Model Y, um sich gegen die chinesische Konkurrenz zu behaupten. Xpeng ist mit einem Auto, das serienmäßig über eine Wärmepumpe, belüftete Sitze, ein Panoramadach und schnelleres Laden verfügt, einfach unterbewertet, selbst wenn man EU-Zölle für in China hergestellte Elektrofahrzeuge zahlt.
Das Gegenargument ist die Hinrichtung. Das europäische Servicenetzwerk von Tesla verfügt immer noch über das Supercharger-Netzwerk, die Marke und die lokale Produktion in Berlin, was wichtig ist, da Xpeng Berichten zufolge gerade eine europäische Produktion in Betracht zieht, um diese Lücke zu schließen und den Zöllen zu entgehen.
Aber die Preiskalkulation ist jetzt öffentlich und sie ist bedeutsam: Selbst ohne Mehrwertsteuer bietet Xpeng Hardware der Model-Y-Klasse für 34.000 US-Dollar an, während Tesla auf beiden Kontinenten zwischen 37.500 und 40.000 US-Dollar für sein Basisauto verlangt. Amerikanische Käufer werden durch Zölle isoliert, nicht durch die Wettbewerbsfähigkeit von Tesla. Europa ist dabei, uns zu zeigen, wie der Markt für Elektrofahrzeuge ohne diese Isolation aussieht.
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