Von Victorias umkämpfter Labour-Partei, die vor den Landtagswahlen im November ihr drittes Amt als Premierminister in einer Legislaturperiode übernimmt, bis hin zum landesweiten Aufstieg von One Nation und dem Zusammenbruch der Unterstützung großer Parteien war es ein chaotisches Jahr in der australischen Politik. Und wir haben kaum die Hälfte geschafft.
Deshalb macht der Podcast dieser Woche eine seltene Pause von diesen Ereignissen, um sich einem anderen Spektakel zu widmen, das auch von Millionen Australiern verfolgt wird: der Tour de France.
Das dreiwöchige Herrenrennen, das mit rund 12 Millionen Zuschauern pro Jahr den Rekord als meistbesuchte jährliche Sportveranstaltung der Welt aufgestellt hat, endete Anfang dieser Woche.
Aber für diejenigen, die jedes Jahr lange aufbleiben, um das Rennen zu verfolgen, gibt es ab Samstag, 1. August, um 23:45 Uhr (AEST) noch mehr zu sehen. Dann beginnt das kürzere neuntägige Frauenrennen der Tour de France, an dem mehrere australische Radfahrerinnen teilnehmen werden.
Diese Woche ist Bridie O’Donnell bei uns, ehemalige Radsportmeisterin, Ärztin und SBS-Radsportkommentatorin.
O’Donnell dachte über Aufrufe nach, die Tourdaten aufgrund der zunehmenden Sommerhitze zu ändern, über die Herausforderungen, denen Fahrer aufgrund von Unfällen und oft „unsicherer“ Finanzierung gegenüberstehen, und über einige Australier, die ab diesem Wochenende im Auge behalten werden sollten.
Sollte die Hitze eine Änderung des Tourdatums erzwingen?
Die diesjährige Tour de France der Männer war das heißeste Rennen der Geschichte, inmitten von Waldbränden, die Teile Frankreichs und Spaniens verwüsteten. O’Donnell sagte, dass die Durchschnittstemperatur am Ende der ersten neun Tage 33 °C betrug. Für Radfahrer erreichte die Strahlungswärme der Straße bis zu 40 Grad.
Der Slowene Tadej Pogačar, der den fünften Gesamtsieg bei der Tour gewann, sagte diesen Monat: „Wenn ich die Kraft hätte, würde ich den gesamten Kalender ändern und im Juli und August nicht an heißen Orten fahren.“
Besteht also die Möglichkeit, dass eine zukünftige Tour in einen kühleren Monat verschoben wird? O’Donnell sagte, die Geschichte sowie die Fernsehübertragungsrechte, die für die Finanzierung des Sports von entscheidender Bedeutung seien, würden es schwierig machen.
Die Tour de France (…) gibt es seit mehr als 100 Jahren. Und das Einzige, wofür es in der Vergangenheit aufgehört hat, waren Weltkriege. Während der Pandemie ging es weiter. Und es war schon immer im Juli. Und es ist schwer vorstellbar, dass sie es ändern.
(…Aber) es lässt sich nicht leugnen, dass der Klimawandel einen großen Einfluss auf dieses Ereignis hat. Und die Sommer in Europa werden heißer. Nächstes Jahr beginnt das Rennen in Edinburgh und dieses Jahr haben wir im Juli auch in ganz Großbritannien Hitzewellen erlebt. Ich werde also gespannt sein, ob die UCI, die der Dachverband ist, und die Rennorganisation einige ihrer Serienprotokolle überarbeiten oder sogar andere Entscheidungen zur Zeitmessung treffen werden.
Gefährliche Verletzungen besser bewältigen
Radfahrer, die einen Unfall haben und schwere Verletzungen erleiden (insbesondere mögliche Hirnverletzungen), können sich nicht die gleiche Zeit für medizinische Untersuchungen nehmen wie andere Sportler. O’Donnell sagte, die Dinge hätten begonnen, sich zum Besseren zu verändern, aber es müsse noch mehr getan werden.
Im Jahr 2020, meinem ersten Jahr als Kommentator, erlitt ein französischer Fahrer namens Romain Bardet einen schrecklichen Unfall. Und wir sahen (…) Live-Aufnahmen von ihm, wie er stand, schwankte, schwankte und völlig verwirrt aussah. Und seine Begleiter drängten ihn, auf sein Fahrrad zu steigen, und er ging weiter. Die Etappe war zu Ende, es waren noch etwa 70 Kilometer zu bewältigen. Er ließ einen CT-Scan seines Kopfes durchführen und stellte fest, dass er eine Gehirnblutung oder Hirnblutung hatte, und schied aus dem Rennen aus. Nun entschieden die UCI und die Organisatoren, dass „unsere Gehirnerschütterungsprotokolle eindeutig nicht sicher umgesetzt werden“.
(…) Die Regeln des Radsports besagen, dass man die nächste nicht starten kann, wenn man diese Etappe nicht beendet. Deshalb sehen wir die Dringlichkeit auf Seiten eines Fahrers oder eines Teams. Wissen Sie, sie verlieren ihre Haut, brechen sich einen Knochen, springen oft wieder auf ihr Fahrrad und versuchen, ins Ziel zu kommen und die Ziellinie zu überqueren. Und dann erfolgt eine ärztliche Untersuchung.
Es ist in Ordnung, wenn es Etappe 12 oder 13 ist, wie wir dieses Jahr gesehen haben, als der Sturz 250 Meter vor der Ziellinie erfolgte. Aber wenn es 60 oder 100 Kilometer sind und es einen gefährlichen Abstieg oder andere Streckenabschnitte gibt, habe ich große Angst, dass die Läufer wieder bergauf fahren. Und wenn wir hören, was in Australien mit einer Sammelklage ehemaliger AFL-Spieler wegen Gehirnerschütterung passiert, und wenn wir die CTE-Fälle bei NFL-Spielern in den USA sehen, müssen wir meiner Meinung nach im professionellen Radsport viel proaktiver vorgehen, um die Gesundheit und das Wohlbefinden der Fahrer zu unterstützen.
Die „prekären“ Finanzen des Radfahrens
O’Donnell sagte, der internationale Radsport habe ein „einzigartiges Geschäftsmodell“, das selbst für Top-Teams mit großen Sponsoren „sehr prekär“ sei.
Das Budget aller rund 20 Teams der Welttournee beläuft sich zusammen auf rund 633 Millionen Euro (rund 1 Milliarde australische Dollar). Und mit diesen Budgets bezahlen sie die Gehälter aller ihrer Läufer und ihres gesamten Personals.
(…) Allerdings betrug das Preisgeld der diesjährigen Tour de France 2,3 Millionen Euro (rund 3,8 Millionen australische Dollar). Die Budgets sind also 288-mal größer als die Preisgelder. Und das ist anders als bei jeder anderen Sportart. Wenn man sich die NFL, NBA oder auch die AFL anschaut, gibt es eine Umsatzbeteiligung, bei der Sportler von den Übertragungsrechten profitieren.
(…) Es ist also ein großes Geschäft (…) Aber für diese Teams (Radfahrer) ist es sehr prekär. Jedes Jahr gibt es ein oder zwei Teams, die aufgeben oder deren Sponsoren sagen: „Wir können uns das nicht mehr leisten.“
Die australische Radfahrerin Amanda Spratt wird ab diesem Samstag beim neuntägigen Frauenrennen der Tour de France an den Start gehen. Matt Turner/AAP Wachsendes Interesse an der Tour de France der Frauen
O’Donnell sagte, dass Pionierinnen im Radsport erstmals in den 1950er Jahren an der Tour de France teilnahmen. Aber „es war sehr kalt und heiß“ bis vor ein paar Jahren. Und sein Preisgeld beträgt immer noch nur einen Bruchteil des Preises der Männer.
Niemand hat sich bis 2022 wirklich vollständig dazu verpflichtet, eine formelle Tour de France für Frauen zu sponsern, zu unterstützen und zu organisieren (…) Das Kaliber und die Tiefe des professionellen Frauenradsports haben sich sprunghaft weiterentwickelt und sind nun zu außergewöhnlichen Rennen geworden: faszinierend, aggressiv, dynamisch und letztendlich erstaunliches Geschichtenerzählen im professionellen Frauen-Peloton.
(…) Aber wir übertragen noch nicht alles, und das ist keine Entscheidung von SBS oder dem Sender; Es ist eine Entscheidung der Rennorganisation. Anstatt Ihnen also das Rennen vom ersten Kilometer an zu zeigen, beginnen sie etwa 90 Minuten oder zwei Stunden nach Beginn des Rennens damit.
Sie sagte, dass es dieses Jahr mehrere australische Frauen zu sehen geben werde, darunter Amanda Spratt.
Er nimmt seit fast 20 Jahren professionell an Wettkämpfen teil. Sie war australische Meisterin und nimmt am Lidl-Trek-Damenteam teil (…) Mittlerweile ist sie für Kletterer und Sprinter zu einer Art Supergesellin geworden.
Also (die Zuschauer) sollten nach ihr Ausschau halten (…und) es werden wahrscheinlich zwischen sieben und zehn australische Frauen im Rudel sein. Es wird also ein wirklich spannendes Rennen.
