04.02.2018
Beim Zwölfstundenrennen auf dem Mount Panorama Circuit in Bathurst belegte das Team Porsche Black Swan Racing mit dem 911 GT3 R den dritten Gesamtrang und gewann zudem die Klasse A Pro-Am.
Rennbericht
Mit dem Podium krönten Marc Lieb (Deutschland), Timothy Pappas (USA), Jeroen Bleekemolen (Niederlande) und Luca Stolz (Deutschland) die gute Leistung der vier 911 GT3 R im ersten Lauf der Intercontinental GT Challenge, bei der sie nach einem spannenden Rennen gegen harte Konkurrenz allesamt unter den ersten sechs landeten. Lediglich die Unterbrechung des Rennens nach einem schweren Unfall kurz vor Schluss verhinderte einen möglichen Sieg. Grove Motorsports gelang der zweite Sieg in der Kategorie: Das Team holte sich mit dem 911 GT3 Cup den Pokal der Kategorie B.
Der spannende Showdown des Langstreckenklassikers auf der historischen Rennstrecke 200 Kilometer westlich von Sydney war voller Dramatik. 47 Minuten vor Schluss lag Frédéric Makowiecki (Frankreich) im 911 GT3 R von Manthey-Racing in Führung. Das Team entschied sich daraufhin für einen frühen Boxenstopp, doch diese Strategie wurde durch eine rote Flagge vereitelt. Am Ende belegten der Franzose und seine Teamkollegen Dirk Werner (Deutschland) und Romain Dumas (Frankreich) den sechsten Platz, eine Position hinter Langstreckenweltmeister und Le-Mans-Sieger Earl Bamber (Neuseeland), der sich den Manthey-Racing 911 GT3 R mit Laurens Vanthoor (Belgien) und Kévin Estre (Frankreich) teilte. Im Competition Motorsports 911 GT3 R überquerten Patrick Long (USA), der junge Porsche-Profi Matt Campbell sowie die australischen Landsleute David Calvert-Jones und Alex Davison die Ziellinie auf dem vierten Platz. Im Gegensatz zu den beiden Konkurrenten vor ihnen hatten alle 911 GT3 R-Piloten ausreichend Treibstoff an Bord, um die gesamte Renndistanz zu absolvieren. Der Abschluss des Rennens machte diesen Vorteil zunichte.
Das Zwölfstundenrennen in den Blue Mountains ist traditionell ein Frühbuchertest. Als die 49 Autos zum Saisonauftakt der Intercontinental GT Challenge auf der Traditionsstrecke westlich von Sydney aufbrachen, war es erst 5.45 Uhr und stockfinster. Trotz des frühen Starts und der Tatsache, dass es ihnen im Qualifying am Vortag nicht gelang, das volle Potenzial des 911 GT3 R auszuschöpfen, waren die Porsche-Fahrer jedoch voller Tatendrang. Daher starteten sie das Rennen von ganz unten in der Startaufstellung. Mit einer beherzten Offensive eroberten sie den zu Beginn gegen starke Gegner verlorenen Boden wieder zurück. Mit dem Competition Motorsports 911 GT3 R übernahm Patrick Long (USA), Sieger der Klasse B 2017, nach viereinhalb Stunden die Führung. Auch sein Teamkollege setzte den Vorsprung mit konstant schnellen Rundenzeiten und einer perfekten Boxenstrategie fort. So machte der von Manthey-Racing eingesetzte 911 GT3 R mit den Fahrern Romain Dumas, Dirk Werner und Frédéric Makowiecki im Cockpit nicht weniger als 21 Positionen gut und belegte im Mitteldistanz den fünften Platz. Marc Lieb, Timothy Pappas, Jeroen Bleekemolen und Luca Stolz fuhren im 911 GT3 R des amerikanischen Teams Black Swan Racing vom 25. Startplatz auf den achten Platz vor. Bei den 12 Stunden von Bathurst kämpften neben Porsche auch Audi, Bentley, BMW, Lamborghini, McLaren und Mercedes-AMG um den Sieg in der Königsklasse A der 12 Stunden von Bathurst.
Als amtierender World Challenge-Champion kannte Patrick Long den 911 GT3 R bestens und war damit der erste Porsche-Fahrer, der das Rennen rund um den Mount Panorama anführte. In der zweiten Rennhälfte übernahmen Romain Dumas, später Matt Campbell und schließlich Frédéric Makowiecki die Führung. Strategisch war der 911 GT3 R auf alle Eventualitäten vorbereitet, nicht jedoch auf ein vorzeitiges Ende des Rennens.
Grove Motorsports triumphierte in der Klasse B. Den Fahrersitz des 911 GT3 Cup teilten sich Ben Barker (Großbritannien), das australische Vater-Sohn-Duo Stephen und Brenton Grove sowie Daniel Gaunt.
Rennergebnis
Im Allgemeinen1. Fringe/Leonard/D. Vanthoor (NL/GB/B), Audi R8, 271 Runden2 Habul/Vautier/Whincup/Marciello (AUS/F/AUS/I), Mercedes GT3, 2713. Pappas/Lieb/Bleekemolen/Stolz (US/D/NL/D), Porsche 911 GT3 R, 2714. Long/Campbell/Calvert-Jones/Davison (US/AUS/AUS/AUS), Porsche 911 GT3 R, 2715. Bamber/Estre/Vanthoor (NZ/F/B), Porsche 911 GT3 R, 2716. Dumas/Werner/Makowiecki (F/D/F), Porsche 911 GT3 R, 2717. Leventis/Williamson/Waters/Fumaneli (GB/GB/AUS/I), Mercedes GT3, 2718. Manolios/Millier/Capelli/Canto (AUS/AUS/I/I), Lamborghini, 2719. Richards/Glock/Eng (NZ/D/A), BMW M6, 27010. Koundoris/KoundorisWalsh/Padayachee (AUS/AUS/AUS/GB), Audi R8,
Klasse A GT3 Pro-Am1. Lieb/Campbell/Calvert-Jones/Davison (D/AUS/AUS/AUS), Porsche 911 GT3 R
B-Klasse GT31. Barker/Grove/Grove/Gaunt (GB/AUS/AUS/AUS), Porsche 911 GT3 Cup
Alle Ergebnisse und Punktestände der Intercontinental GT Challenge finden Sie unter www.intercontinentalgtchallenge.com.
Rennen: Zwischenbericht
Nach der Mitteldistanz des Langstreckenklassikers auf dem legendären Mount Panorama Circuit im australischen Bundesstaat New South Wales liegen die vier in Weissach und mit internationalen Porsche-Kundenteams gebauten Fahrzeuge in den Top Ten der Gesamtwertung. Der bestplatzierte 911 GT3 R ist das in Hongkong ansässige Unternehmen Craft Bamboo Racing. Der amtierende Langstrecken-Weltmeister und zweifache Le-Mans-Sieger Earl Bamber (Neuseeland) liegt derzeit auf dem dritten Platz. Seine Teamkollegen sind Laurens Vanthoor (Belgien), der in den ersten drei Rennstunden vom 18. Startplatz auf den dritten Platz vorrückte, sowie Kévin Estre (Frankreich). Der 911 GT3 R wurde von Porsche Motorsport für die globale GT3-Serie auf Basis des Seriensportwagens 911 GT3 RS entworfen.
In der ersten Runde der Intercontinental GT Challenge, die traditionell um 5:45 Uhr im Dunkeln beginnt, kamen auch die anderen 911 GT3 R weiter. Der Manthey-Racing 911 GT3 R, gefahren von Romain Dumas (Frankreich), Dirk Werner (Deutschland) und Frédéric Makowiecki (Frankreich), hat sich dank konstant schneller Rundenzeiten und einer perfekten Boxenstrategie bisher um 21 Positionen verbessert und liegt derzeit auf dem fünften Platz. Im 911 GT3 R des australischen Teams Competition Motorsports übernahm Patrick Long (USA) nach viereinhalb Stunden die Führung. Zusammen mit dem jungen Porsche-Profi Matt Campbell und den australischen Landsleuten David Calvert-Jones und Alex Davison belegen sie derzeit den sechsten Platz. Im 911 GT3 R des amerikanischen Teams Black Swan Racing belegen Marc Lieb (Deutschland), Timothy Pappas (USA), Jeroen Bleekemolen (Niederlande) und Luca Stolz (Deutschland) den achten Platz. Neben Porsche konkurrieren beim 12-Stunden-Rennen von Bathurst auch Audi, Bentley, BMW, Lamborghini, McLaren und Mercedes-AMG um den Sieg in der Königsklasse A.
In der Klasse B führt Grove Motorsport die Tabelle mit dem 911 GT3 Cup an, den sich Ben Barker (Großbritannien) und die Australier Stephen und Brenton Grove teilen. Der vierte Platz geht an das Team Carrera Cup Asia mit Paul Tresidder (Australien), Chris van der Drift (Neuseeland) sowie Andrew Tang und Chen Yi-Fan aus China.
Karriere-Zitate
Dr. Frank-Steffen Walliser, Leiter Motorsport und GT-Fahrzeuge: „Es war ein äußerst spannendes Rennen, das von vielen Safety-Car-Phasen geprägt war. Umso überraschender war es, dass wir alle vier 911 GT3 R ohne Probleme ins Ziel dieses Red-Flag-Rennens gebracht haben. Vier Porsche unter den ersten sechs, aber leider nicht auf den von uns angestrebten Positionen. Dennoch können wir viel Positives aus diesem Saisonauftakt der Intercontinental GT Challenge mitnehmen.“ Mit der Pace und den Qualifying-Ergebnissen sind wir noch nicht da, wo wir sein wollen, aber mit der Effizienz und der starken Leistung des Teams können wir dennoch sehr zufrieden sein. „Wir hoffen alle, dass es dem Fahrer, der den Unfall hatte, der zur Absage des Rennens führte, gut geht.“
Marc Lieb (911 GT3 R #540): „Dieses Rennen war typisch Bathurst. Viele Stürze, viel Drama. Wir haben genau das getan, was wir uns vorgenommen hatten, nämlich sicher durchzukommen und das Auto sicher nach Hause zu bringen. Wir haben es geschafft. Wir waren vielleicht nicht der schnellste Porsche, aber wir hatten eine super Strategie. Deshalb sind wir sehr glücklich. Das ist ein großer Erfolg für das Team, vor allem wenn man bedenkt, dass es das erste Mal in Bathurst ist.“
Timothy Pappas (911 GT3 R #540): „Es war ein fantastisches Rennen. Wir sind aus den USA angereist und haben Bathurst sehr genossen. Der Gewinn der Pro-Am-Klasse und der dritte Platz auf dem Podium in der Gesamtwertung ist einer der größten Erfolge meiner Karriere. Ich möchte mich auch bei Porsche bedanken. Ich bin stolz, Teil der Porsche-Motorsportgeschichte zu sein.“
Weitere Zitate in der Pressemitteilung (siehe Downloads).
Der Porsche 911 GT3R
Der 911 GT3 R wurde von Porsche für die globale GT3-Serie auf Basis des Seriensportwagens 911 GT3 RS entworfen. Angetrieben vom hochmodernen Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor mit Direkteinspritzung feierte dieser Kundensportsportwagen im Januar 2016 beim 24-Stunden-Rennen von Daytona sein Renndebüt. Seitdem errang der Rennfahrer Siege in zahlreichen internationalen Rennserien, beispielsweise in der IMSA SportsCar-Meisterschaft, der World Challenge, dem ADAC GT Masters und der VLN-Langstreckenmeisterschaft Nürburgring auf der anspruchsvollen Nordschleife.
Interkontinentale GT-Challenge
Die Intercontinental GT Challenge ist die weltweit erste Rennserie für GT3-Fahrzeuge. Es wurde 2016 von der SRO Motorsports-Gruppe unter der Leitung von Stéphane Ratel gegründet. Porsche wird nicht mit einem Werksteam antreten, sondern internationale Kundenteams bei ihrem Einsatz mit dem 911 GT3 R durch die Bereitstellung offizieller Fahrer und Ingenieure unterstützen. Der Kalender 2018 besteht aus vier Rennen auf vier Kontinenten.
Die Rennen von 2018
4. Februar: Bathurst 12 Hour, Mount Panorama Circuit – Bathurst, Australien
28./29. Juli: 24 Stunden von Spa, Rennstrecke Spa-Francorchamps – Spa, Belgien
26. August: 10 Stunden von Suzuka, Suzuka International Race Circuit – Suzuka, Japan
28. Oktober: 8 Stunden Mazda Raceway California, Mazda Raceway Laguna Seca – Laguna Seca, USA
Verbrauchsdaten
911 GT3 RS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 12,7 l/100 km; CO2-Ausstoß 296 g/km
