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Bisher zögerten sowohl die deutsche als auch die norwegische Regierung und der Hersteller ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) im harten Wettbewerb um die neuen U-Boote der Marine, genaue Einzelheiten zu den potenziellen wirtschaftlichen Vorteilen preiszugeben, die sich aus ihrem Vorschlag ergeben könnten.
Der deutsche Verteidigungsminister Boris Pistorius verwies am Mittwoch in seiner Rede auf der jährlichen Verteidigungsmesse CANSEC auf diese Zahlen.
Premierminister Mark Carney verlässt im vergangenen August während einer Tour von TKMS in Deutschland ein U-Boot der Klasse 212A, das gerade gewartet wird. (Christinne Muschi/Canadian Press)
Beide Unternehmen reichten Anfang März Angebote ein, hatten jedoch mehr Zeit, ihre wirtschaftlichen Vorschläge zu verfeinern und darzulegen, wie ihre Vorschläge die kanadische Wirtschaft und Arbeitsplätze ankurbeln können.
Industrieausgleiche und Investitionen spielen im Wettbewerb eine Schlüsselrolle, da die geplanten zwölf U-Boote der Marine voraussichtlich vor der Küste gebaut werden.
Der Hersteller schlägt vor, zwei Wartungsanlagen zu errichten, eine an jeder Küste, und dabei Pläne eines bestehenden Zentrums in Norwegen zu verwenden. Das Unternehmen hat außerdem Kooperationsvereinbarungen mit vier indigenen Entwicklungsorganisationen unterzeichnet.
Informationen zeigen, dass ein weiterer Teil des Vorschlags die Einrichtung von Produktionszentren für den Bau schwerer Torpedos und Anti-Torpedo-Systeme sowie die Möglichkeit einer Einrichtung zum Testen und möglicherweise zum Bau von Hyperschallraketen vorsieht.
Auch die Unterwasserantriebe und Batterien will das Unternehmen in Kanada bauen.
Über die militärischen Aspekte hinaus schlägt die Bundesregierung große Investitionen in den Hafen von Churchill, Man., vor, um dabei zu helfen, wichtige Mineralien und Flüssigerdgas auf den Markt zu bringen. Außerdem will das Unternehmen in einem Joint Venture mit der Provinz Alberta eine Anlage zur CO2-Abscheidung errichten.
NATO vs. Indopazifik
Die Bundesregierung wägt sicherlich die geopolitische Bedeutung der Entscheidung ab, sagte Philippe Lagassé, außerordentlicher Professor an der Norman Paterson School of International Affairs der Carleton University.
„Die Wahl des deutschen norwegischen Schiffes signalisiert ein tieferes Engagement für das NATO-Bündnis, ein Bündnis, das die gegenseitige Verteidigung der kanadischen Arktis festigen könnte, etwas, zu dem die Kanadier tendieren und das sie jetzt als europäische Verbündete in Betracht ziehen“, sagte Lagassé und verwies auf eine engere Zusammenarbeit zwischen nordischen Nationen, darunter Norwegen, Schweden, Dänemark, Finnland und Deutschland.
Die Wahl des koreanischen Schiffes „würde eine Öffnung“ für eine neue Art von Abkommen im Indopazifik bedeuten.
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Die Bundesregierung hat beiden Bietern mitgeteilt, dass sie bis Ende Juni eine Entscheidung treffen will.
