Der Xpeng L03 ist ein kompakter Crossover, der direkt auf das Tesla Model Y abzielt. Mit einem Preis von 40.700 US-Dollar (entspricht in US-Dollar auf dem deutschen Markt) liegt er deutlich unter dem lokalen Preis des Model Y von 44.480 US-Dollar. Außerdem verfügt er über integriertes Google Maps, ein Novum für eine chinesische Automarke.
Wie Sie wissen, konkurrieren viele chinesische Marken um Aufmerksamkeit außerhalb Chinas. BYD, Zeekr, Geely, Chery, Nio und Xpeng steigen in das Exportspiel ein. Xpeng versucht schon seit einiger Zeit, seine Elektro-Crossover-Serie in Europa zu verkaufen, allerdings mit begrenztem Erfolg.
Aber es sieht so aus, als könnte das neueste Modell hier das Blatt wenden. Diese Woche präsentierte Xpeng in München die europäische Marktversion des kürzlich eingeführten Mona L03-Crossovers. Für Europa verzichteten sie auf den Spitznamen „Mona“, änderten einige Teile der Ausstattung und stimmten preislich mit einigen der größten Marken auf dem Markt überein.
Im Kern ist der L03 ein kompaktes Crossover-Coupé, dessen Konzept dem Tesla Model Y sehr ähnlich ist. Er teilt seine Nomenklatur mit der Mona M03-Limousine, dem beliebtesten Auto von Xpeng, das ein direkter Konkurrent des Tesla Model 3 sein soll. Der L03 ist stilvoll; vermeidet den kopierten Look des Model 3 des ursprünglichen Model Y. Die Frontpartie ähnelt der seines Limousinen-Cousins, aber es sieht nicht so aus, als hätten die beiden Karosserieteile gemeinsam. Mit einer Länge von 183 Zoll ist es geringfügig kleiner als das Tesla Model Y, was auf europäischen Märkten von Vorteil sein könnte, wo die physische Größe ein entscheidender Faktor für Käufer ist.
Foto von: Xpeng
Dies ist ein sehr wichtiges Auto für Xpeng. Während einige Marken chinesische Modelle einfach homologieren und unverändert nach Europa bringen, scheint die Exportversion des L03 von Anfang an für Europa konzipiert worden zu sein. Xpeng behauptet beispielsweise, der erste chinesische Autohersteller zu sein, der Google Maps integriert hat.
Die Antriebsoptionen des L03 sind überraschend vielfältig. Das Standard-Basismodell ist mit einer 58,3-kWh-Batterie und einem 241-PS-Heckmotor ausgestattet. Im toleranteren WLTP-Range-Zyklus reicht es für 276 Meilen. Das Long Range-Modell behält den gleichen Heckmotor, erhöht aber die Batterie auf 71,2 kWh, was die Reichweite auf 323 Meilen erhöht. Es gibt auch ein Spitzenmodell mit Allradantrieb, das die Vorderräder um einen zweiten Motor erweitert und so die Leistung auf 382 PS erhöht. Allerdings sinkt die Reichweite auf 273 Meilen.
Foto von: Xpeng
Interessanterweise wird der L03 auch im EREV-Format erhältlich sein. Xpeng hat die europäischen Spezifikationen noch nicht bestätigt und verspricht lediglich eine Reichweite von bis zu 621 Meilen. Wenn es wie die chinesische Version ist, dann erwarten Sie einen 1,5-Liter-Motor mit etwa 94 PS und eine Batterie mit 37,2 kWh Kapazität. Es verwendet den gleichen 241 PS starken Heckmotor wie die EV-Versionen. Wir müssen abwarten, was Xpeng offiziell zu den Spezifikationen des Xpeng L03 sagt.
Xpeng setzt wie Tesla auf seine künstliche Intelligenz und assistierte Fahrfunktionen. Unabhängig davon, wo der L03 verkauft wird, wird er mit der VLA 2.0-Software von Xpeng geliefert, die ein direkter Konkurrent zu Teslas vollständig autonomem Fahren ist.
Foto von: Xpeng
Der eigentliche Reiz ist der Preis des L03. Xpeng veröffentlichte Preise für den deutschen Markt; Ein Basis-L03 kostet 35.600 € oder etwa 40.700 $ zum aktuellen Wechselkurs. Das ist günstiger als die 38.970 Euro (ca. 44.480 US-Dollar), die für ein Basismodell Y auf dem gleichen Markt erforderlich sind. Xpeng strebt hier wirklich das Beste an.
Laut Xpeng wird der L03 dieses Jahr gleichzeitig in 65 verschiedenen Märkten auf der ganzen Welt, darunter auch in China, in den Handel kommen.
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