Während Europa seine Aufrüstungsbemühungen verstärkt, versucht der US-amerikanische Luft- und Raumfahrtriese Boeing, im aufstrebenden Markt für autonome Kampfflugzeuge Fuß zu fassen, und stellt diese Woche auf der Flugschau in Farnborough seine Fähigkeiten unter Beweis.
Boeings MQ-28 Ghost Bat ist ein unbemanntes Flugzeug, das gemeinsam mit der Royal Australian Air Force entwickelt wurde, um neben bemannten Kampfflugzeugen zu fliegen, die Überwachung und elektronische Kriegsführung durchführen und zur Vervielfachung der Streitkräfte beitragen sollen.
Treten Sie uns auf Telegram bei
Es gehört zu einer Kategorie von KI-gestützten kollaborativen Kampfflugzeugen (CCA), die als neuer Drohnentyp an Bedeutung gewonnen haben, da unbemannte Systeme das Schlachtfeld in der Ukraine dominieren.
Boeing hofft, durch Partnerschaften mit lokalen Verteidigungsunternehmen den europäischen Markt zu erobern.
In Deutschland hat sich der Verteidigungskonzern Rheinmetall mit Boeing zusammengetan, um den MQ-28 in die deutsche Luftwaffe zu integrieren, wobei die Kapazität voraussichtlich bis 2029 verfügbar sein wird.
Allerdings haben solche Partnerschaften die Frage nach den Grenzen des europäischen Strebens nach größerer Verteidigungssouveränität erneut aufgeworfen.
„Das Hauptziel besteht darin, die Fähigkeiten schnell bereitzustellen“, sagte Pascal Fabre, Partner beim Beratungsunternehmen AlixPartners, gegenüber AFP.
„Wenn Sie neue Funktionen schnell implementieren möchten, entwickeln Sie das System entweder selbst (was Zeit braucht) oder Sie arbeiten mit jemandem zusammen, der bereits über eine ausgereifte Plattform verfügt, auch wenn dieses Unternehmen nicht aus Europa stammt“, fügte er hinzu.
Der Ausgleich steht im Mittelpunkt der Aufrüstungsbemühungen Europas, angetrieben durch wachsende Sicherheitsbedenken und das Unbehagen über die Abhängigkeit von einem immer unberechenbareren Verbündeten: US-Präsident Donald Trump.
Weitere interessante Themen
Ukrainische F-16 schießt im ersten Luftangriff russische Su-35 ab, sagt US-General
An dem Kampf beteiligte sich Berichten zufolge eine ukrainische MiG-29, mit der die Su-35 ausgeschaltet wurde, bevor zwei F-16 das russische Jagdflugzeug angreifen, um es zu töten.
„Die Verteidigungsindustrie ist global und die europäische Industrie bleibt in globale Netzwerke mit Verbündeten eingebunden“, sagte Emil Archambault, assoziiertes Mitglied der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik.
„In Europa hergestellte CCAs müssen weiterhin in diese amerikanischen Systeme integriert werden und bieten daher keine vollständig europäische Lösung“, sagte er gegenüber AFP.
„Risiken eingehen“
Boeing begann vor fast einem Jahrzehnt mit der Arbeit an diesem Drohnentyp und nahm bereits an Übungen teil, unter anderem mit dem US-Militär.
„Wir haben etwas vorzuweisen, das kein anderer hat und mit dem niemand jemals mithalten kann, ist, dass wir vor neun Jahren begonnen haben“, sagte Glen Ferguson, Direktor des MQ-28 Global Programme, gegenüber AFP am Rande von Farnborough.
Für Ferguson besteht der große Vorteil von ACCs darin, „Missionen durchzuführen, die ein zu hohes Risiko mit sich bringen würden und normale Menschenleben auf dem Spiel stünden.“
Das Flugzeug hat eine Reichweite von 3.700 Kilometern (2.300 Meilen), kann in Höhen von bis zu 12.000 Metern (39.370 Fuß) fliegen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,9, vergleichbar mit der Geschwindigkeit der schnellsten Privatjets der Welt.
Mittlerweile besteht das Potenzial, mit dem von Großbritannien, Italien und Japan im Rahmen des GCAP-Programms entwickelten Kampfflugzeug der nächsten Generation kombiniert zu werden.
Ferguson sagte, Boeings Modell des Aufbaus mit regionalen Partnern ziele darauf ab, den Ländern eine größere Kontrolle über die Kapazitäten zu geben, anstatt einfach ein US-System zu importieren.
„Wir würden mit der lokalen Industrie zusammenarbeiten, denn unser Ziel ist es, diesem Land souveräne Kapazitäten zu verleihen“, fügte er hinzu.
Multi-Milliarden-Dollar-Industrie
Boeing ist im Rennen nicht allein.
BAE Systems stellte in Farnborough Großbritanniens erstes staatliches CCA vor, obwohl London sich noch nicht zu einer Beschaffungsentscheidung verpflichtet hat und das Feld damit den Wettbewerbern überlässt.
Die britische Regierung hat sich verpflichtet, in den nächsten vier Jahren 300 Millionen Pfund (400 Millionen US-Dollar) für ihr autonomes Flugzeugprogramm auszugeben.
„Weltweit wird der CCA-Sektor bis 2050 voraussichtlich einen Wert von mehr als 125 Milliarden Pfund haben“, sagte der neue britische Verteidigungsminister Wes Streeting.
Der europäische Luftfahrtriese Airbus hat sich mit dem US-Unternehmen Kratos zusammengetan, um eine bestehende US-Plattform zu nutzen und eigene Missionssysteme zu integrieren.
Auch die US-Konkurrenten General Atomics und Anduril zeigten auf der Flugschau in Farnborough Modelle ihrer autonomen Flugzeuge.
„Aus Sicht der westlichen Welt brauchen wir jeden, der ein ACC gründet, um erfolgreich zu sein“, sagte Ferguson.
„Die Nachfrage nach CCA im Rest der Welt wird so groß sein, dass kein einziges Unternehmen, nicht zwei oder drei Unternehmen mithalten können“, fügte er hinzu.
