Lufthansa-Flugzeuge parken am Donnerstag, 12. März 2026, am Flughafen in Frankfurt, Deutschland, während Lufthansa-Piloten in einem zweitägigen Streik sind. (AP Photo/Michael Probst)
Ein neuer Streik der Lufthansa-Piloten heute und Dienstag zeigt den festen Willen der Flugbesatzung zum Kampf. Sie ist Teil der wachsenden Mobilisierung der europäischen und internationalen Arbeiterklasse.
Bereits am 10. April zogen rund 19.000 Lufthansa-Kabinenbesatzungen ab und brachten den Flugbetrieb zum Erliegen. An diesem letzten Tag der Osterferien wurden in Frankfurt 580 von insgesamt 1.350 geplanten Flügen gestrichen. In München lag die Zahl bei über 400; Auch in Leipzig/Halle, Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Köln/Bonn, Stuttgart, Hannover und Bremen mussten Flüge gestrichen oder verschoben werden.
Die Gewerkschaft UFO (Unabhängige Flugbegleiter-Organisation) rief das Kabinenpersonal der Lufthansa und ihrer Tochtergesellschaft CityLine zur Teilnahme am Streik auf. Die Streikenden hatten mit überwältigender Mehrheit für den Streik gestimmt. Bei der Lufthansa, wo es darum geht, massive Kürzungen im Tarifvertrag zu vermeiden, stimmten 94 Prozent für den Streik, bei CityLine waren es 99 Prozent der Mitglieder.
Bei CityLine müssen sich die Besatzungen nicht nur damit auseinandersetzen, dass Lufthansa-Vorstand und Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr die lang ersehnten Gehaltserhöhungen der Arbeitnehmer ständig hinauszögern, sondern da die Fluggesellschaft im Laufe dieses Jahres auch vor der Liquidation steht, sind 800 Arbeitsplätze in der Kabine und im Kabinenpersonal unmittelbar gefährdet.
Gleichzeitig expandiert die neue (fast gleichnamige) Tochtergesellschaft der Lufthansa, City Airlines, als Billigflieger weiter, um die Löhne und Konditionen älterer Fluggesellschaften zu unterbieten. Die in München ansässige City Airlines wird die bisher von CityLine durchgeführten Regional- und Nebenflüge übernehmen, während Discover verstärkt die Langstreckenflüge der Lufthansa übernehmen wird.
Seit Jahren werden neue Airline-Töchter (Germanwings, CityLine, Discover, CityLine und City Airline) gegründet, um die Mitarbeiter älterer Fluggesellschaften zu schlechteren Konditionen zu zwingen.
Die Lufthansa übt einen so brutalen Druck auf ihre Besatzungen aus, dass sie sogar die Sicherheit ihrer Flüge gefährdet. Das Luftfahrtportal aero.de berichtete bereits vor einigen Monaten mit der Schlagzeile: „Cityline-Piloten machen mehr Fehler als sonst.“ In dem Bericht, der sich auf ein internes Memo der Flugsicherheitsabteilung von CityLine bezieht, heißt es:
In dieser turbulenten Zeit verzeichnet die Flugsicherheitsabteilung einen Anstieg von „atypischen Fehlern“ in den Cockpits von Cityline… Seit einigen Monaten dokumentiert die Flugsicherheitsabteilung von Lufthansa Cityline einen Anstieg von Pilotenfehlern, „die nach Aussage der betroffenen Besatzungsmitglieder in direktem Zusammenhang mit hoher emotionaler Belastung durch Veränderungen im Unternehmen stehen“. In der Notiz zu Cityline werden Vorfälle hervorgehoben, die sich bei erhöhter Arbeitsbelastung der Besatzungen ereigneten.
Provokativ einigte sich Lufthansa mitten im Streik am Freitag auf einen Tarifvertrag für City Airlines mit der Gewerkschaft Verdi, deren Mitarbeiter bis dahin ohne Tarifvertrag arbeiteten. Die Vereinbarung hat eine Laufzeit von drei Jahren und sieht zudem ein mehrjähriges Streikverbot vor.
Der Lufthansa-Vorstand bezeichnete die Angriffe als „unverantwortlich“, zumal das Unternehmen derzeit aufgrund des Iran-Krieges mit stark steigenden Treibstoffpreisen konfrontiert sei. Jens Ritter vom Vorstand der Lufthansa Airlines beschwerte sich am Freitag bitter über den Streik. „Wir bieten bereits jetzt die besten Konditionen in der Branche“, sagt Ritter. „Noch bessere Arbeitsbedingungen zu fordern und darüber hinaus an einem Wochenende mit Rückreiseverkehr zu Ostern zu streiken, ist völlig unverständlich und inakzeptabel.“
Ritter hatte sich bereits in einem Interview zu den Forderungen der Piloten geäußert: „Unsere wirtschaftliche Leistungsfähigkeit lässt eine zusätzliche Belastung einfach nicht zu.“ Dafür habe die Lufthansa „nicht einmal das Geld“.
Allerdings gehört Lufthansa zu den DAX-Unternehmen, die weiterhin üppige Dividenden zahlen und gleichzeitig Arbeitsplätze und Arbeitsbedingungen angreifen. Obwohl die Lufthansa Group seit zwei Jahren einen strikten Turnaround-Kurs verfolgt und derzeit jeden fünften Führungsposten (rund 4.000 Stellen) abbaut, wird sie auf der Hauptversammlung am 12. Mai rund 250 Millionen Euro Dividende an ihre Aktionäre ausschütten.
Tatsächlich ist es der Lufthansa im vergangenen Jahr gelungen, ihren Gewinn deutlich zu steigern. Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr schrieb in seinem „Brief des Vorstands“ vom Februar 2026, dass der Gewinn im Geschäftsjahr 2025 um 4 Prozent auf 1,1 Milliarden Euro gestiegen sei. „Insgesamt waren alle unsere Fluggesellschaften im Geschäftsjahr 2025 profitabel“, sagte er.
Damit das so bleibt, setzt Lufthansa ihre Kabine und ihr Kabinenpersonal zunehmend unter Druck. Den Lufthansa-Beschäftigten droht zwar nicht, wie im Fall von CityLine, eine unmittelbare Entlassung, sie kämpfen jedoch darum, massive Kürzungen ihrer Tarifverträge und eine stetige Steigerung ihrer Arbeitsbelastung zu verhindern. Lufthansa hat die Schichtplanung erschwert, Kündigungsfristen verkürzt und die Zahl der Arbeitsstunden pro Monat erhöht.
Katja T., eine 59-jährige Flugbegleiterin, sagte am Freitag dem Hessischen Rundfunk: „Ich glaube, dass Flugzeuge in die Luft gehören und geflogen werden sollten, aber wenn sich die Arbeitsbedingungen so eklatant verschlechtern – und das ist wirklich ein Horrorkatalog –, dann gibt es keine andere Möglichkeit. Da müssen wir ankämpfen.“ Seine größte persönliche Frustration, sagte er, sei „das Gefühl, dass sie gegen uns kämpfen. Sie sehen uns nur als Kostenfaktor.“
Auch die Piloten werden seit Monaten vom Vorstand gezerrt. Sie kämpfen seit Jahren gegen die Verschlechterung ihrer für Piloten lebenswichtigen Übergangsgelder und Betriebsrenten. Aufgrund ständiger Zeitunterschiede, klimatischer Veränderungen und sich ständig ändernder Arbeitspläne können nur sehr wenige von ihnen ihren Beruf bis zum gesetzlichen Rentenalter ausüben. Lange Zeit konnten Lufthansa-Piloten ab 55 Jahren mit einem festen Übergangsgeld in den Ruhestand gehen. Dies änderte sich 2017 mit Zustimmung der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit.
Die weit verbreitete Unzufriedenheit mit der Situation veranlasste die VC-Gewerkschaft, diese Woche die Piloten zum Streik aufzurufen. Dies ist der dritte Streik in diesem Jahr, nach einem eintägigen Streik am 12. Februar und einem zweitägigen Streik Mitte März. Diesmal sind Piloten der Lufthansa AG und Lufthansa Cargo sowie CityLine und (nur montags) Eurowings am Streik beteiligt. Derzeit gibt es weitere Auseinandersetzungen um das Bodenpersonal der Lufthansa, bei dem 20.000 Arbeiter um ihre Löhne und Arbeitsbedingungen kämpfen.
Der jüngste Pilotenstreik ist bereits der vierte große Streik gegen Lufthansa innerhalb von zehn Wochen. Diese Arbeitskämpfe sind Teil einer wachsenden Mobilisierung der Arbeiterklasse in ganz Europa.
Am vergangenen Wochenende protestierten Tausende Menschen in Irland gegen hohe Kraftstoffpreise; auf Korsika legten französische Fischer den Hafen lahm und zwangen unter anderem mehrere Kreuzfahrtschiffe zur Umkehr; In Belgien kam es zu Gefängnisstreiks und in Lissabon legten U-Bahn-Mitarbeiter den öffentlichen Nahverkehr lahm. In Italien, Griechenland und Spanien kam es zu Massenstreiks und Protesten gegen den Völkermord in Gaza. In den Vereinigten Staaten streiken nacheinander neue Teile der Arbeiterklasse: militärische und zivile Boeing-Arbeiter, Krankenschwestern, Lehrer und Autoarbeiter, während Millionen gegen Trump auf die Straße gehen.
Um jedoch im Konflikt mit den Oligarchen und Aktionären zu bestehen, die sich auf dem Kriegspfad befinden und Angriffe auf die Arbeiter der Wirtschaft diktieren, braucht die Arbeiterklasse eine neue Perspektive und Führung, die in der Lage ist, sich der Herausforderung zu stellen.
Die International Workers Alliance of Grassroots Committees (IWA-RFC) ruft alle Arbeiter auf, eine globale Bewegung der Arbeiterklasse gegen Krieg und soziale Angriffe aufzubauen. Dabei werden insbesondere die Beschäftigten in der Luftfahrt eine entscheidende Rolle spielen. Sie sind in einen Kampf gegen Weltkonzerne verwickelt. Sie werden nicht nur gemeinsam ihre Rechte, Löhne und Arbeitsbedingungen auf der ganzen Welt verteidigen, sondern auch dazu beitragen, alle Kriegswaffen und Völkermorde zu stoppen, Einwanderer, Flüchtlinge und Migranten vor Abschiebung zu schützen und die Arbeiterklasse international zu vereinen.
Dieser Kampf muss sich nicht nur gegen Oligarchen und imperialistische Regierungen richten, sondern auch gegen Gewerkschaftsbürokratien aller Art. Sie vertreten grundsätzlich die Interessen der jeweiligen Konzerne und Landesregierungen. Sie unterteilen die Arbeitnehmer nach Arbeitsplätzen, Branchen und Nationen. Selbst Branchengewerkschaften wie VC oder UFO bilden da keine Ausnahme, ganz zu schweigen von der Dienstleistungsgewerkschaft Verdi, die offen mit dem Unternehmen gegen die Streikenden konspiriert.
Gewerkschaften kämpfen nicht gegen Massenentlassungen. Schlimmer noch: Sie unterstützen den Stellenabbau. Ein anschauliches Beispiel dafür ist UFO, das auf die Liquidation von CityLine einfach mit der Forderung nach einem Entlassungsplan reagierte. UFO legt als Streikforderung fest: „Abschluss eines Tarifvertrags über einen Sozialplan mit dem unten aufgeführten Inhalt“ und listet dann im Anhang Punkte wie Kündigungsfristen von bis zu maximal 18 Monaten, Abfindungen und Rechte bei einem Wechsel zu einer anderen Fluggesellschaft auf.
All dies setzt die Liquidation von CityLine voraus. Mit anderen Worten: UFO hat die Schließung akzeptiert.
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